Dieselbränslespårtryckssensor med stabil utgång

Produktbeskrivning

Högtryck Common Rail hänvisar till ett slutande läge som består av högtrycksoljepump, trycksensor och ECU (elektronisk styrenhet), som helt skiljer genereringen av injektionstryck från injektionsprocessen. Högtrycksbränslet transporteras till den offentliga oljeförsörjningsrörledningen genom högtrycksoljepumpen. Den exakta kontrollen av det hydrauliska trycket i den offentliga oljeförsörjningsrörledningen kan göra trycket från högtrycksoljeröret som är irrelevant för motorvarvtalet och minska förändringen av dieselbränsletillförseltrycket med motorvarvtalet, vilket är defekten av den traditionella dieselmotorn. ECU styr injektorns injektionsvolym, som beror på trycket på bränslestången (delad bränsletillförsellinje) och hur lång tid magnetventilen är öppen. Genom att minska injektionshastigheten i början av huvudinjektionen reduceras mängden olja som injiceras i cylindern under tändfördröjningen. Att öka den mellersta injektionshastigheten för huvudinjektionen kan förkorta injektionstiden och långsam förbränningsperiod, så att förbränningen är klar i ett mer effektivt vevaxelvinkelområde, förbättra kraften, minska bränsleförbrukningen, minska kolrökutsläppen. En snabb avskärning i slutet av huvudinjektionen minskar bränsleutsläppen från ofullständig förbränning, vilket minskar rök och kolväteutsläpp. Specialiserat sig på tillverkning av intaggrenrör absolut trycksensor, dieseltryckssensor, teknisk hydraulisk sensor, injektionsmålningsmaskin Specialtryckssensor.