Lager äkta vanlig järnvägstryck sensor

Produktbeskrivning

I gemensamt järnvägssystem antar kontrollen av bränsletrycket vanligtvis kontroll med sluten sling. ECU beräknar det teoretiska järnvägstrycket enligt signalen från järnvägstrycksensorn under det nuvarande arbetsförhållandet för att kontrollera öppningen av mätenheten och realisera järnvägstryckskontroll. Det faktiska järnvägstrycket som upptäcks av den befintliga järnvägstrycksensorn jämförs och korrigeras för att realisera kontrollen med sluten slinga. En kiselfilm är installerad i det gängade huvudet på guideway -trycksensorn. Kiselfilmen mäter bränsletrycket i den gemensamma skenan och omvandlar tryckvärdet till en spänningsignal genom en intern krets, som sedan matas ut till ECU. I slutet av guideway -trycksensorn finns det vanligtvis tre stift, som är kraftstift, styrvägstrycksignalstift och signalstift. Matningsspänning, vanligtvis 5 volt; Signal jordtråd är 0V; Signalspänningen är i allmänhet mellan 0,5-4,5V. När järnvägstrycket är noll är signalutgången 0,5V. När järnvägsspänningen når sitt maximum är signalspänningen 4,5V. Specialiserat på tillverkning av urea -trycksensor, vanlig järnvägstrycksändare, teknisk hydraulisk sensor, formsprutningsmaskin Specialtryckssensor, vattenrenare Tryck sändare, etc.